SRAM Levier De Frein G2 RS

Le Sram G2 RS offre au cycliste les avantages du SwingLink®, qui amène rapidement et directement les plaquettes de frein au disque et permet ensuite de moduler parfaitement la pression de freinage. Un petit mouvement pour ton doigt – une mise à niveau imposante pour ton frein.

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Caractéristiques – Sram G2 RS Disc Brake Lever

• Bleeding Edge pour une installation et un entretien faciles et fluides
• Réglage de la portée sans outil pour une personnalisation rapide

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : VTT, enduro
• Modèle : G2 RS
• Type de frein : Disc-Brake hydraulique
• Liquide de frein : DOT 4
• Fixation : Des deux côtés, à droite/à gauche
• Réglage : Réglage de la largeur de la poignée sans outil, Bleeding Edge
• Système : Système ouvert
• Petites pièces inoxydables : Oui

Matériau

• Levier : aluminium
• Boîtier : Aluminium

Couleur

• Diffusion noir anodisé

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Contenu de la livraison

• 1 levier de frein G2 RS
• 1 broche d’insertion
• 1 olive

Pince de fixation non comprise dans la livraison !

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Technologies

Compatible avec MatchMaker et MMX
Matchmaker te permet de gagner du poids et de l’espace sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et différents boutons de réglage RockShox sous la forme d’un collier de serrage léger et ordonné – c’est un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n’importe quel serrage de guidon divisé et n’importe quel système PushLoc de RockShox®.

Réglage de la largeur de la poignée
L’ajustement et l’ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, l’ajustement du levier est un jeu d’enfant – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

SwingLink&trade
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C’est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte – mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage « bloqué ». Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.