SRAM Code RSC Kit De Frein à Disque

Composé des éléments qui ont fait du Guide un modèle phare en matière de conception et de performance de freinage, le Code RSC offre 15% de puissance supplémentaire pour s’imposer dans toutes les applications à forte charge. Le SwingLink™ et les leviers montés sur roulements à billes offrent une sensation douce et progressive au niveau du levier et, en même temps, la quantité d’huile positive augmentée de 30% garantit des performances toujours constantes, même en cas de freinage plus dur et plus fréquent ou lorsque la masse à freiner est plus importante.

Freiner a différentes significations. Pour un code, freiner signifie être suffisamment rapide pour gagner le championnat du monde de descente ou aborder les descentes alpines les plus raides. Ou de s’élancer sur un singletrail en montée – grâce aux nouvelles possibilités du VTT électrique. Code est l’outil idéal pour ralentir les cyclistes qui roulent plus fort, plus vite et plus intensément. Il utilise le design et les technologies éprouvées de SRAM Guide. Avec un réservoir PiggyBack™ plus grand et un étrier de frein à quatre pistons de plus grand diamètre, il offre des performances constantes et fiables pour toutes les applications à forte charge. La technologie Bleeding Edge™ fait de l’entretien un jeu d’enfant.

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Caractéristiques

• étrier de frein à 4 pistons
• Étrier de frein pour montage postmount
• Disque de frein Centerline correspondant en 160, 170, 180, 200mm disponible séparément !

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : MTB, Enduro
• Modèle : Code RSC
• Type de frein : Disc-Brake hydraulique
• Design de l’étrier de frein : étrier de frein à 4 pistons avec deux diamètres de piston
• Plaquette de frein : métal fritté à dos d’acier
• Logement de l’étrier : Postmount
• Liquide de frein : DOT 5.1
• Fixation : Des deux côtés, à droite/à gauche, avec collier de serrage séparé
• Réglage : Réglage sans outil de la largeur de la poignée, réglage du point de pression, sortie de conduite réglable sur l’étrier de frein
• Caractéristiques spéciales : Réservoir Piggyback, compatible avec MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Points forts de la technologie : SwingLink™, leviers à roulement à billes, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Garniture / support : Montage par le haut
• Système : Système ouvert
• Remplacement des plaquettes de frein sans outil : Oui
• Bend Zone™ : Oui
• Ambidextre : Oui
• Petites pièces inoxydables : Oui
• Disque de frein recommandé : Centerline (non fourni !)

Longueur du câble

• avant – 900mm
• arrière – 2000mm

Matériau

• Levier : aluminium
• Boîtier : aluminium
• Étrier de frein : aluminium

Couleur

• Noir anodisé avec matériel arc-en-ciel

Poids

• env. 443g par frein
  

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Contenu de la livraison

• 1 kit de freins à disque Code RSC (sans emballage d’origine)
• 2 Collier de serrage MMX
• 4 vis de fixation
• 2 Pin d’insertion
• 2 olive
• 2 Sécurité de transport
• Les freins ne sont pas prêts à être montés, remplis et purgés !

Les disques de frein et les adaptateurs ne sont pas inclus dans la livraison !

Pour le disque de frein correspondant >CLIQUEZ ICI
Pour l’adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI

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Technologies

Réglage du point de pression
Certaines personnes aiment la transmission immédiate de la force d’un levier court. D’autres préfèrent au contraire la sensation d’un levier plus long. Le réglage du point de pression te permet de déterminer la position à laquelle tes doigts doivent se trouver lorsque les freins sont actionnés. Tu peux ainsi adapter rapidement et facilement la sensation de tes freins à tes besoins, sans devoir déplacer les plaquettes de frein. De plus, les deux leviers de frein peuvent être ajustés de manière à ce que la sensation soit exactement la même.

Roulements de la poignée tournante
Les roulements de précision étanches sur la poignée tournante assurent un mouvement propre et précis de la poignée et permettent un actionnement facile avec un seul doigt.

Compatible avec MatchMaker et MMX
Matchmaker te permet de gagner du poids et de l’espace sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et différents boutons de réglage RockShox sous la forme d’un collier de serrage léger et ordonné – un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n’importe quel serrage de guidon divisé et n’importe quel système PushLoc de RockShox®.

Réservoir PiggyBack&trade
Le réservoir de liquide de frein sur le design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés – tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.

Réglage de la largeur des poignées
L’ajustement et l’ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée permet d’ajuster le levier avec une facilité enfantine – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

SwingLink™
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C’est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte – mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage « bloqué ». On obtient ainsi un équilibre parfait entre force et précision.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de vessie qui permet de réguler et de réduire les bulles d’air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l’air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.

Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l’orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l’étrier de frein. Un adaptateur spécial s’insère sur l’orifice de purge et rend le système étanche afin d’éviter l’entrée d’air et la perte de liquide.

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Code SRAM