SRAM Code RSC Frein à Disque

Le Code RSC est construit à partir des éléments qui ont fait de Guide une référence en matière de conception et de performance des freins contemporains, et offre une puissance supplémentaire de 15 % pour briller dans toutes les applications lourdes. Les paliers SwingLink™ et Lever Pivot assurent une sensation de douceur et de progressivité au niveau du levier, tandis que le volume de liquide positif supplémentaire de 30 % garantit des performances constantes, même en cas de freinage plus dur, plus fréquent ou avec une masse plus lourde à ralentir.

Le freinage a de nombreuses significations différentes, mais pour Code, cela signifie être assez rapide pour gagner un championnat du monde de descente, ou s’attaquer aux plus grandes descentes alpines. Ou encore déchiqueter un morceau de singletrack en montée grâce aux nouvelles possibilités offertes par les E-MTB. Code est le moyen de ralentir pour tous les cyclistes qui aiment rouler plus fort, plus vite et avec plus d’intensité. Il utilise la conception et les technologies éprouvées de SRAM Guide avec un réservoir PiggyBack™ plus grand et 4 pistons de plus grand diamètre dans l’étrier pour fournir une puissance constante et fiable pour toutes les applications lourdes. La technologie Bleeding Edge™ rend l’entretien aussi facile que possible.

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Caractéristiques

• étrier à 4 pistons
• Étrier de frein pour Postmount
• Centre du rotor en 160, 170, 180, 200mm disponible séparément !

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB, Enduro
• Modèle : Guide RSC
• Type de frein : Frein à disque hydraulique
• Conception de l’étrier : 4 pistons, étrier à double diamètre
• Plaquette : métal fritté sur support acier
• Montage du frein : Postmount
• Liquide : DOT 5.1
• Montage : Ambidextre
• Ajustement : Réglage sans outil de la portée, du point de contact et du banjo
• Caractéristiques spéciales : Réservoir Piggyback, compatible MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Points forts de la technologie : SwingLink™, paliers de pivotement du levier, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Coussinets / Supports : Chargement par le haut
• Système : Système ouvert
• Remplacement du tampon sans outil : Oui
• Bend Zone™ : Oui
• Ambidextre : Oui
• Matériel inoxydable : Oui
• Rotor de frein recommandé : Centerline (non inclus !)

Montage – Longueur du tuyau (choisir la variante)

• avant – 950mm
• arrière – 2000mm

Matériau

• Levier : Aluminium
• Corps : Aluminium
• Etrier : Aluminium

Couleur

• Anodisé noir avec matériel arc-en-ciel

Poids

• environ 443 g

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Contenu de la livraison

• 1 frein à disque Code RSC
• 1 Pince MMX
• 2 Vis de fixation
• 1 Goupille d’insertion
• 1 Olive
• 1 Sécurité de transport
• Le frein à disque est prêt à être installé, complètement monté et purgé !

Rotor et Adapte non inclus !

Pour un rotor adapté >CLIC ICIPour un adaptateur adapté >CLIC ICI

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Technologies

Réglage du point de contact&trade
Certaines personnes aiment la puissance instantanée d’un levier court. D’autres préfèrent la sensation d’une course plus longue. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts se trouvent lorsque vos freins sont engagés. C’est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C’est aussi un moyen d’équilibrer les deux leviers de frein pour qu’ils aient exactement la même sensation.

Roulements du pivot de levier
Les roulements étanches de précision au niveau du pivot du levier améliorent l’actionnement propre et net du levier et la sensation constante et légère d’un seul doigt.

Compatible MatchMaker et MMX
Économisez du poids et de l’encombrement sur le guidon avec Matchmaker. Il peut accueillir des leviers Avid, des gâchettes SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul collier léger et bien rangé – un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l’encombrement des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel modèle de collier divisé et RockShox® PushLoc.

Réservoir PiggyBack&trade
Le réservoir de liquide de frein du dernier modèle de levier SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre du levier – vous pouvez donc changer vos leviers sur le guidon et les faire fonctionner en moto sans problème.

Reach Adjust
L’ajustement et la sensation du levier de frein sont une affaire personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust permet de régler facilement votre levier pour un contrôle maximal à un doigt pour tout le monde.

SwingLink&trade
Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de zone morte. Un engagement plus positif des plaquettes. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C’est formidable, mais la performance de freinage parfaite ne se limite pas à la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, ce qui évite la sensation de frein « tout ou rien ». C’est l’équilibre parfait entre puissance et précision.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui permet de réguler et de réduire les bulles d’air. La vessie est spécifiquement formée pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, ce qui produit une puissance de freinage fiable et constante.

Bordure de purge
Les nouveaux orifices de purge et la nouvelle trajectoire du fluide facilitent la circulation du fluide dans l’étrier pour une purge rapide et facile. L’adaptateur de purge dédié à l’étrier S4 se branche sur l’orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination par l’air et la perte de fluide.

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Code SRAM