Shimano GRX Di2 ST-RX815 Unité STI 2 Vitesses Avant

L’une des principales préoccupations des coureurs de gravel est de disposer d’un système de freinage fiable avec des réserves de puissance suffisantes. Les leviers Shimano Di2 GRX 2×11 STI ST-RX815 pour frein à disque hydraulique se distinguent par une excellente puissance de décélération pour garder le contrôle dans les descentes raides, exigeantes ou même surprenantes.

Pour le gravel, la route et le cyclocross : Unité GRX 2x Di2 STI ST-RX815 gauche pour frein à disque de Shimano

Toutes les unités STI se caractérisent par un axe de rotation du levier de frein surélevé de 18 mm, une forme de levier incurvée et des textures antidérapantes sur les surfaces de contact, qui assurent une adhérence optimale même sur les terrains les plus difficiles. La gamme STI de la famille GRX est complétée par les STI 1×11 RX800 et RX600 pour les gauchers sans fonction de changement de vitesse ou DSP, y compris la version 1×11 Di2 (ST-RX815), dont les trois interrupteurs (deux sur le côté et un sur le dessus de la corne) peuvent être utilisés pour commander des appareils tiers tels que des lumières ou des ordinateurs compatibles.

SHIMANO présente le GRX, la première famille de composants spécifiquement conçus pour le Gravel, qui permet de progresser rapidement et de manœuvrer le vélo en toute sécurité sur les surfaces meubles. C’est le résultat d’un processus de recherche, de test et de développement intensif et complet, qui a permis d’obtenir des informations et des retours d’innombrables cyclistes du monde entier, sur les sentiers, les chemins forestiers, les pistes de gravier ou l’asphalte.

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Caractéristiques – Shimano GRX Di2 ST-RX815 Unité STI 2 vitesses gauche

• Couvercle soulevé pour éviter les mauvais alignements et les glissements
• L’évidement pour le pouce reculé empêche le glissement vers le haut
• Surface antidérapante et revêtement du levier de frein
• Amélioration de l’engagement et de la performance des freins
• Axe du levier de frein plus haut et levier de frein courbé
• Amélioration de l’adhérence et de la sécurité sur les terrains cahoteux et les pentes abruptes
• Une plus grande efficacité de freinage réduit la fatigue lors des longs trajets

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : Gravel, Road, Cyclocross
• Groupe : GRX Di2
• Modèle : ST-RX815
• Type : Dual-Control (STI)
• Montage : à gauche
• Vitesses arrière : 2 fois
• Indicateur optique de vitesse : non
• Réglage de la largeur de la poignée : oui avec outil
• Diamètre du guidon : 23.8mm/24.2mm
• Raccord de conduite : Straight
• Type de frein : Système de freinage hydraulique (frein à disque)
• Conduite de frein recommandée : SM-BH90-JK-SSR
• Étrier de frein recommandé : BR-RX810
• Disque de frein recommandé :SM-RT800
• Master Unit : Non
• Mise à jour du firmware E-tube Project : Oui
• Interrupteur radio : Oui
• Nombre de connexions E-tube : 2
• Nombre de connexions E-tube : 0
• Interrupteurs à distance : 0

Matériau

• Levier : aluminium, peint
• Poignée : plastique renforcé de fibres de verre

Couleur

• noir

Poids

• env. 280g

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Contenu de la livraison

• 1 x Shimano GRX Di2 2-way STI unité ST-RX815 gauche pour frein à disque

L’étrier de frein BR-RX810, le disque de frein, le câble de frein SM-BH90-JK-SSR, l’huile minérale SM-DB-OIL et le kit de raccordement du câble (Insertpin + Olive) ne sont pas inclus dans la livraison !

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Technologies

SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM
La technologie de changement de vitesse innovante du SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), dont les performances de changement de vitesse supérieures ont été éprouvées pendant de nombreuses années. La principale différence entre les systèmes réside dans le fait que le processus de changement de vitesse n’est plus mécanique, mais électronique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé par plusieurs cyclistes professionnels au cours des dernières années dans toutes les conditions imaginables, par exemple sous la pluie, dans la boue, dans le froid extrême, sur les pavés et même dans une combinaison de ces facteurs. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur un bouton. Aucun effort n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages évidents, car le conducteur a toujours le guidon bien en main et peut se concentrer sur la conduite sans être distrait par le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet de changer de vitesse avec précision et sans effort dans toutes les situations, même lorsque le conducteur a les mains froides ou qu’il s’est complètement épuisé. En outre, les performances de changement de vitesse ne peuvent plus être affectées par des câbles sales ou étirés, car le signal de changement de vitesse est transmis électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers mécaniques à double commande, ce qui permet de s’habituer facilement au SEIS.

E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces par des connexions « plug & play ». E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le SMPCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour en mettant à jour le firmware et offrent un meilleur fonctionnement.

DI2 (INTELLIGENCE NUMÉRIQUE INTÉGRÉE)
Le système de changement de vitesse révolutionnaire DI2 répond aux défis posés par la transmission de puissance dans le cyclisme. DI2 permet de changer de vitesse instantanément, avec précision et en un clin d’œil, dès la première fois et à chaque fois, en appuyant sur un bouton. Même dans les conditions les plus difficiles, le changement de vitesse fonctionne de manière précise et contrôlée. De plus, vous pouvez changer de vitesse même en cas de forte sollicitation lors d’une montée ou d’une accélération. Avec DI2, vous avez tout sous contrôle.

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