MAGURA Kit De Freins à Disque MT Sport à Levier Carbotecture® à 2 Doigts

Le kit de freins à disque à 2 doigts Magura MT Sport avec leviers Carbotecture représente une excellente opportunité d’entrer dans l’univers Magura MT à un très bon rapport qualité/prix.

L’entrée de gamme de l’univers Magura MT : Le jeu de freins à disque MT Sport de Magura

Avec le MT Sport, Magura élargit son portefeuille dans le segment d’entrée de gamme. Il s’agit d’un frein optimisé à 2 pistons dans le segment de prix MT2. En tant que mise à niveau du MT2, le MT Sport utilise toutefois le câble Disctube de Magura et est donc nettement plus puissant. Grâce à sa large gamme d’utilisations, le MT Sport convient à la ville, au cross-country et à l’all-mountain. Avec toutes les caractéristiques high-tech de l’ingénierie allemande, telles que les composants légers en Carbotecture® et le Disctube Magura amélioré, pour des arrêts sûrs en ville comme en randonnée.

Caractéristiques – Kit Magura MT Sport

• Leviers de frein ergonomiques à 2 doigts en Carbotecture®, gaines en Carbotecture®
• Portée de levier réglable tout-en-un
• Étriers de frein à 2 pistons
• Toutes les vis sont réglables avec Torx T25
• pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
• Compatible avec tous les rotors MAGURA Storm, Storm SL / SL.2 et Storm HC
• Conçu et fabriqué en Allemagne
• Année modèle 2019

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB/trekking/ville
• Caractéristiques techniques : Étriers flottants entièrement hydrauliques à double piston
• Réglage de l’usure des plaquettes : Automatique
• Plaquettes de frein : 7.C
• Raccordement des tuyaux à l’étrier : Droit
• Tuyaux de frein : Disctube MAGURA (facilement raccourcissable)
• Fluide de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
• Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d’expansion
• Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Feel-Safety-Ergonomic : Oui
• Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
• Réglage de la portée : Oui (avec outil – Torx 25)
• BAT (bite point adjuster) : Non
• magnetiXchange : Oui
• OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
• Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
• Colliers de levier en 2 parties : Oui
• Matériau des boulons de fixation : Acier
• Leviers et étriers de frein : Carbotecture (maîtres), aluminium forgé (étriers)
• Lames de levier : Carbotecture
• Longueur des tuyaux : 2200mm chacun (raccourcissable)
• Diamètre du rotor : Avant 160, 180, 203 / Arrière 140 (uniquement Storm SL), 160, 180, 203

Couleur

• Noir (maîtres et leviers)
• Noir brillant (étriers)

Poids

• 490g (paire / informations du fabricant)

Contenu de la livraison

• 1 x kit de frein à disque MT Sport 2 doigts Carbotecture lever SL
• 4 x vis de fixation
• 2 x goupille d’insertion
• 2 x olive
• 2 x sécurité de transport
• Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !

Technologie

Qu’est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu’aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l’usine d’origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années – et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n’est pas seulement un  » plastique « , c’est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux – et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d’abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus « Carboflow » permet de créer n’importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l’aluminium léger classique – par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes – et c’est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s’appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos – le maître d’embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes – et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Un autre de nos matériaux est le Carbolay®. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée – et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.

Montage/Installation d’un frein Magura MT2

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Raccourcir la tubulure/le tuyau d’un frein à disque Magura MT2