Dt-swiss F 232 One 29″ Tapered Boost

Le cross country évolue : les descentes sont plus raides, les montées plus techniques et les obstacles artificiels tels que les rochers, les virages relevés et drops imposent de nouvelles exigences tant aux riders qu’à leurs machines. La F 232 ONE est conçue pour relever tous ces défis.

La fourche suspendue F 232 One de DT Swiss établit de nouvelles références en matière de Cross Country

La conception perfectionnée de ses fourreaux offre un rapport rigidité/poids exceptionnel. Associée à la courbe de ressort LINEAIR optimisée pour le cross-country et au système d’amortissement à trois positions INCONTROL, la F 232 ONE est prête à partir à la chasse aux podiums et aux records personnels.

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Caractéristiques du produit – DT Swiss F 232 One Tapered Boost

• Utilisation : MTB, Cross Country
• Diamètre de roue : 29″
• Débattement : 120 mm
• Actuation : Levier
• Système de ressort : Lineair APT
• Système d’amortissement : Incontrol O.D.L
• Réglages : Rebond, dureté du ressort en fonction de la pression de l’air, réglage 3 positions (Open, Drive, Lock)
• Diamètre du pivot : Conique de 1,5″ à 1 1/8″
• Type montage étrier frein : Post Mount (PM6 – Direct Mount 160 mm)
• Max. Taille du rotor : 203 mm
• Système axe : 15 mm Thru Axle
• Entraxe : 110 mm Boost
• Diamètre tube : 32 mm
• Longueur de la tige de direction : 230 mm
• Longeur d’insertion : 527 mm
• Offset : 44 mm
• Largeur pneu max. : 73 mm
• Diamètre pneu max.: 720 mm
• Classification ASTM : 3
• Poids maximal du système : 130 kg

Matériau

• Tige de direction : Aluminium
• Couronne : Aluminium
• Matériaux des fourreaux : Magnésium
• Tube supérieur : Aluminium

Poids

• 1510 g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Boost DT Swiss F 232 One Tapered
• 1 x Thru Axle 15/110 mm Boost
• 1 x Fender
• 1 x APT-Kit (Volumenspacer)
• 2 x Colliers de frein
• 1 x Kit Starnut

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Technologies

APT
Le système APT (Adaptable Progression Tune) permet au pilote de régler la progression de la courbe du ressort pneumatique en ajoutant ou en retirant des entretoises de volume dans la chambre à air de la fourche. Cela permet aux pilotes d’adapter leur courbe de ressort à leur style de conduite et aux sentiers qu’ils empruntent. La beauté du système réside dans le fait que la souplesse de la fourche n’est pas affectée, quel que soit le réglage choisi.

INCONTROL
L’amortissement en compression est défini par la quantité d’huile qui peut circuler dans les différents canaux. Plus les canaux sont petits, plus la résistance à l’écoulement est élevée et plus l’amortissement est important. L’amortissement INCONTROL offre trois réglages d’amortissement à la volée permettant d’obtenir le réglage de compression parfait pour chaque situation de conduite en ouvrant et en fermant différents canaux.

LINEAIR
LINEAIR est un système à double chambre à air. Grâce à la taille des chambres à air et à la position de la dérivation, la caractéristique de la courbe du ressort est spécifiquement réglée pour répondre aux besoins des coureurs de XC. Une faible force d’arrachement pour la traction, une section de mi-course linéaire mais plus plate qui vous permet de flotter sur les tapis de racines et une progression finale pour manger les gros coups.

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232 ONE PLATFORM