Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5″ Pneu Pliable

Le nouveau Continental Grand Prix 5000 S Tubeless Ready : plus léger, plus rapide et avec un flanc renforcé. La nouvelle norme en matière de technologie tubeless pour les vélos de route. Roulez plus vite, plus confortablement et encore plus résistant aux crevaisons. Fait pour vous rendre meilleur.

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Caractéristiques – Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5″ | 650

• Composé BlackChili avancé pour une résistance au roulement minimale, un kilométrage élevé et une adhérence maximale sur sol mouillé
• LazerGrip – Vous permet de faire corps avec la route
• ActiveComfort – Absorbe les chocs et offre une expérience de conduite exceptionnelle
• VectranBreaker – La fibre haute technologie offre désormais une meilleure protection contre les crevaisons
• Fabriqué en Allemagne

Grand Prix 5000 S TR vs 5000 TL

• +20% de vitesse en plus (1/CRR)
• +28% de protection supplémentaire des flancs
• –50g plus léger (25-622)

Caractéristiques du produit

• Utilisation : Route
• Type de pneu : Pneus pliants / Tubelles
• Technologie : Vectran Breaker, LazerGrip, ACT
• Composé : Black Chili
• Prêt pour le Tubeless : Oui
• Pression :
  • max. 5.0 bar (30-584)
  • max. 5.0 bar (32-584)
• TPI : 2/220
• Convient aux vélos électriques : Non

Taille (choisir la variante)

• ETRTO 30-584 (650 x 30B)
• ETRTO 32-584 (650 x 32B)

Couleur

• black (noir)

Poids (information du fabricant)

• 650 x 30B – 280g
• 650 x 32B – 300g

Connaissances Conti
Pour le montage initial, nous recommandons d’utiliser au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu. Faites ensuite tourner le pneu (la roue) pour répartir le Conti RevoSealant à l’intérieur du pneu et pompez jusqu’à la pression maximale autorisée. Vérifiez la pression avant la prochaine sortie et ajustez-la à la pression souhaitée

Compatibilité et informations de sécurité pour les pneus tubeless ready (XX-C = jantes de type crochet [hooked] ; XX-TSS = jantes tubeless à côté droit [hookless])

25-622 [jante de développement 19C] : sans crochet maximum 5,0 BAR / 73 PSI (≤21TSS), avec crochet max. 7.5 BAR / 109 PSI (≤21C) ; 28-622 [jante de développement 19C] sans crochet max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS), avec crochet max. 6.5 BAR / 94 PSI (≤25C) ; 30/32-622/584 [dev. 21C] max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS/C) ; [ETRTO-2021 pour 25-622 sur 23TSS non approuvé par Continental].

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Contenu de la livraison

• 1 x pneu pliable Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5″

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Technologies

TR (Tubeless Ready)
La construction de la carcasse est robuste et imperméable aux dommages et à la pénétration de corps étrangers. Le résultat : une polyvalence, un poids réduit et un design attrayant. En outre, les pneus fabriqués à l’aide de cette technologie peuvent également être utilisés en Tubeless ou avec une chambre à air.

Vectran Breaker – La référence en matière de protection contre les crevaisons
Vectran™ est une fibre high-tech fabriquée synthétiquement à partir d’un modèle naturel. Comme la soie d’araignée, Vectran™ est un polymère à cristaux liquides (LCP). Vectran™ est filé à partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformé en un fil à plusieurs brins. La soie d’araignée comme Vectran™ possède une énorme résistance à la déchirure pour un poids très faible : Exactement les bonnes propriétés pour être transformée en insert de protection anti-crevaison dans un pneu de vélo Continental haut de gamme. Un briseur Vectran™ est plus léger, plus souple et protège plus efficacement contre les coupures que le briseur comparable en nylon. Vectran™ Breaker n’a pas d’incidence négative sur la résistance au roulement.

LazerGrip
Lazer Grip, pour que vous ne fassiez qu’un avec la route. La structure micro-profilée en labyrinthe s’étend sur l’épaulement du pneu et permet une prise de virage exceptionnelle.

ACT – Technologie de confort actif
L’approche révolutionnaire du cyclisme. Intégrée à la construction du pneu, la technologie Active Comfort absorbe les vibrations et adoucit votre conduite.

Composé BlackChili – Tout dépend de la façon dont vous le mélangez
L’équilibre crucial. Les propriétés de roulement du composé de caoutchouc d’un pneu sont principalement déterminées par trois facteurs qui interagissent : le frottement [adhérence], la résistance au roulement et le kilométrage [longévité]. Le dilemme : si vous améliorez l’un de ces facteurs, cela peut avoir un effet négatif sur au moins l’un des autres. Un pneu avec une adhérence maximale s’use plus rapidement et roule plus lentement. Si vous faites en sorte qu’un pneu roule plus vite et plus longtemps, l’adhérence est à son tour réduite.